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목차1. 서울형 입원생활비 제도2. 서울형 입원생활비 혜택3. 서울형 입원생활비 지원대상4. 서울형 입원생활비 지원방법   ▶ 서울형 입원생활비 지원 제도란? 질병, 부상의 치료가 필요한 일용근로자, 특고, 프리랜서, 1인 소상공인 등 노동약자에게 입원 및 입원연계 외래진료, 공단일반겅강검진기간 생활임금을 지원하는 제도로 서울시의 대표적인 약자동행 사업 중 하나입니다. 특히나, 2025년은 생계걱정으로 치료를 미루는 취약계층을 위해 지원금과 지원대상이 확대되었으며, 치료나 건강검진으로 발생하는 소득 공백을 보장받을 수 있습니다.  ☞  입원생활비 지원금 확대 : 94,230원/1일 ☞ 입원생활비 지원대상 확대 : 배달, 퀵서비스, 택배기사 등 이동 노동자에서 가사, 청소, 돌봄노동자, 과외, 학습지 교사..

Issue #1)  AI 보행안전시스템 도입용인특례시 수지구, 어린이 통학환경 개선을 위해초등학교 인근 횡단보도 신설, 교토안전시설 개선, 도로 재포장, 인공지능 기반 보행자 안전시스템 구축  노약자와 어린이 유동인구가 많은 지역을 대상으로 LED 바닥형 보행신호등을 설치하여보행자 시인성을 높이며, 특히 야간 교통사고 예방에 효과가 클 것으로 전망 인공지능(AI)기반 보행자안전시스템은 지능형 CCTV로 보행자와 차량을 인식해 "보행자 접근 중", "차량 접근 중" 등경고문을 전광판과 로고젝터에 표출 특이사항 발생 시 경고 방송을 송출하여 운전자와 보행자 모두에게안전 정보를 전달할 수 있으며, 사각지대에서 발생할 수 있는 사고를 예방하는 취지에서 운영    Issue #2) 방향주의 알림이서울시 양천구, ..

Issue #1)  첨단 운전자 지원시스템(ADAS)의 한계한국교통안전공단, 운전중 전방 장애물을 감지하고 자동으로 감속해주는첨단운전자지원시스템(ADAS)이 빗길 등에서 충돌사고 위험을 충분히 줄여주지 못하는 것으로 분석  경기도 화성시 자동차안전연구원에서 비상자동제동장치, 적응형 순항장치에 대한 안전성 시험평가 결과 불안전성을 나타내는 것으로 분석 빗길 재현 조건 또는 눈 덮인 길과 비슷하게 마찰력을 떨어트린 "바살트" 조건등에서시속 30km/h 주행시에도 장애물과 충돌 아울러 ACC기능을 켠 채 옆 차선에서 앞선차량이 차선을 침범한 경우AEBS가 작동하지 않아 운전자 직접 조정 필요 ADAS는 사고예방에 도움을 주나, 젖은 길이나 타 차량의 차선 침범 등다양한 도로환경에서 절대적 안전을 보장해주지 않..

Issue #1)  제주 도심 하늘 에어택시제주 관광형 도심항공교통(UAM) 상용화를 위해올해 UAM 수직이착륙장(버티포트) 건설 기본계획 수립 및 국내 최초 UAM 시범운용구역 지정 추진 제주도, 2024년 8월 국토교통부의UAM 지역시범사업 사전타당성 검토 대상지역에 "관광형"으로 포함 2024년 12월, 전남 고흥 K-UAM 실증단지에서 공개 비행 시연에서실제 도입할 운항시스템과 기체 안전성 확인 완료(조비 에비에이션 社 S-4 기체를 활용해 국내 최초로 통합실증 실시) 올해 세계 최초로 미국 연방항공청(FAA) 형식인증 획득이 예상되는실제 UAM 기체를 국내에서 처음 사용했다는 점에서 큰 의미 제주도, 부속섬 대상 드론 운송사업 상용화를 추진하고 있으며,드론 전용 규제특구인 드론특별자유화구역 조성..

[Issue #1] 블랙아이스 방지기술 개발 겨울철 블랙아이스로 인한 대형사고 예방을 위해얼음이 발생하지 않는 아스팔트 등 기술 개발이 지속적으로 확대 두정산업, 서방형 도로결빙방지재 개발얼음을 녹일 수 있는 염화칼슘이나 염화나트륨 등을천연광물질과 소수성 재료로 감싸 캡슐화한 제품으로, 도로 포장 시 섞어 사용하면아스팔트가 지속해서 결빙 방지성분을 방출해 최대 7년간 블랙아이스 발생 방지 또한, 염수 분사 시 도로 시설물 부식 문제도 방지 가능 이노로드, 탄소 나노튜브를 활용한 차세대 융설포장시스템 개발면상발열체와 특수 단열층이 결합된 복합시트를 도로 표면 5~8cm 아래 시공하는 포장기술로전기발열을 활용하여 블랙아이스 제거 면상발열체는 탄소섬유를 압착해 만든 필름형태 발열체로기존 열선보다 40% 이상 ..

□ 서울시, 마곡~잠실 한강리버버스 운영​ ㅇ 2024년 10월 "한강 리버버스" 운항 시작 예정 - 한 번에 승객 199명 탑승 가능 - 서울 강서구 마곡 ~ 송파구 잠실 7개 선착장에 대해 8대 운영 - 출퇴근 시간대 15분 간격으로 운항, 선착장 3곳만 정차하는 급행노선도 신설 - 서울시, 편도 요금 3000원으로 책정 (기후동행카드로 무제한 탑승 가능) ㅇ 일반노선을 이용하면 마곡~잠실까지 75분 소요되나, 급행노선은 21분이 단축된 54분만에 이동 가능 ㅇ 2025년 이후 한강 주요지점인 상암, 노들섬, 반포, 서울숲, 김포아라한강갑문, 당산 등으로 확대 ㅇ 낮은 접근성 개선을 위해 지하철역에서 멀리 떨어진 마곡, 망원, 잠원, 잠실 4개의 선착장의 경우, 버스노선 신설, 조정을 통해 선착장까..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..

[Issue #1] 스쿨존 "노란색 횡단보도" 추가설치​ 어린이보호구역(스쿨존) 인식 강화를 위한 "노란색 횡단보도" 확대 설치 (2000개 가량)스쿨존 내 교통안전시설 확충과 동시에 안전교육 및 교통단속 강화 방침  노란색 횡단보도 현재 2,114개 → 4,180개로 확대(노면표시 지난해 1,121개 → 3,446개로 증가) 노란색 횡단보도, 보호구역 기종점 표시는 지난해 하반기 본격 도입 후 단계적 확대 추세(응답자 88.6%가 스쿨존 인지에 도움이 되었다고 설문)  추가로 어린이 보행자 보호를 위한 방호 울타리(가드레일) 설치 확대차도와 인도 사이를 구분하는 가드레일 설치를 의무화한 내용으로 『도로교통법』개정(개정안은 올해 7월말부터 시행)   [Issue #2] 광주~영암, 한국형 아우토반 건설​..

[Issue #1] 서울시 시내버스 노선 전면 개편 계획2004년 시내버스 준공영제와 버스중앙차로를 도입하면서20년만에 노면 전면 개편 계획(서울시ㆍ서울시버스운송사업조합은 '서울 시내버스 노선체계 전면 개편'용역 발주) 현재 서울 시내버스는 392개 노선(약 1만 4600km) 운행 중이며,이에 대한 재설계를 통해 버스운행 효율 향상 계획(서울 시내버스 평균 운행속도는 2013년 20km/h에서 지난 해 18km/h로 저하) 1차적으로 중복 노선에 대한 개선 계획↓지하철 9호선, 경전철 우이신설선, 신림선 등 노선이 신설되었는데 버스 노선은 그대로라지하철, 경전철과 같은 구간을 중복 운행하는 노선이 많은 현황 추가로, 서울시는 동북선, 위례신사선 등 경전철과 GTX(수도권광역급행철도)가추가 개통하고 기존..