□ 서울시, 마곡~잠실 한강리버버스 운영​ ㅇ 2024년 10월 "한강 리버버스" 운항 시작 예정 - 한 번에 승객 199명 탑승 가능 - 서울 강서구 마곡 ~ 송파구 잠실 7개 선착장에 대해 8대 운영 - 출퇴근 시간대 15분 간격으로 운항, 선착장 3곳만 정차하는 급행노선도 신설 - 서울시, 편도 요금 3000원으로 책정 (기후동행카드로 무제한 탑승 가능) ㅇ 일반노선을 이용하면 마곡~잠실까지 75분 소요되나, 급행노선은 21분이 단축된 54분만에 이동 가능 ㅇ 2025년 이후 한강 주요지점인 상암, 노들섬, 반포, 서울숲, 김포아라한강갑문, 당산 등으로 확대 ㅇ 낮은 접근성 개선을 위해 지하철역에서 멀리 떨어진 마곡, 망원, 잠원, 잠실 4개의 선착장의 경우, 버스노선 신설, 조정을 통해 선착장까..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..

[Issue #1] 스쿨존 "노란색 횡단보도" 추가설치​ 어린이보호구역(스쿨존) 인식 강화를 위한 "노란색 횡단보도" 확대 설치 (2000개 가량)스쿨존 내 교통안전시설 확충과 동시에 안전교육 및 교통단속 강화 방침  노란색 횡단보도 현재 2,114개 → 4,180개로 확대(노면표시 지난해 1,121개 → 3,446개로 증가) 노란색 횡단보도, 보호구역 기종점 표시는 지난해 하반기 본격 도입 후 단계적 확대 추세(응답자 88.6%가 스쿨존 인지에 도움이 되었다고 설문)  추가로 어린이 보행자 보호를 위한 방호 울타리(가드레일) 설치 확대차도와 인도 사이를 구분하는 가드레일 설치를 의무화한 내용으로 『도로교통법』개정(개정안은 올해 7월말부터 시행)   [Issue #2] 광주~영암, 한국형 아우토반 건설​..

[Issue #1] 서울시 시내버스 노선 전면 개편 계획2004년 시내버스 준공영제와 버스중앙차로를 도입하면서20년만에 노면 전면 개편 계획(서울시ㆍ서울시버스운송사업조합은 '서울 시내버스 노선체계 전면 개편'용역 발주) 현재 서울 시내버스는 392개 노선(약 1만 4600km) 운행 중이며,이에 대한 재설계를 통해 버스운행 효율 향상 계획(서울 시내버스 평균 운행속도는 2013년 20km/h에서 지난 해 18km/h로 저하) 1차적으로 중복 노선에 대한 개선 계획↓지하철 9호선, 경전철 우이신설선, 신림선 등 노선이 신설되었는데 버스 노선은 그대로라지하철, 경전철과 같은 구간을 중복 운행하는 노선이 많은 현황 추가로, 서울시는 동북선, 위례신사선 등 경전철과 GTX(수도권광역급행철도)가추가 개통하고 기존..