[Issue #1] 보령 원산도, 스마트 복합쉼터 조성​ 충남 보령시, 원산도에 도심항공교통(UAM) 수직 이착륙 비행장 등 갖춘스마트 복합쉼터 조성국토교통부 공모에 선정되어 국비 20억원 등 2026년까지 총 35억원을 투입해 사업 추진 계획 원산도 오션뷰 스마트 복합쉼터UAM 비행장 뿐만 아니라 스마트 주차장, 라운지, 스마트 힐링체험관,유아 놀이시설 등 편의 제공  인접 관광사업과 연계해 생활인구가 증가하고 지역경제 활성화 기대향후, 보령시 섬지역 교통 거점기지로의 역할 수행 전망    [Issue #2] Lv4 자율차 승인체계 마련​ 한국교통안전공단(TS), 자율차 상용화 추진에 따른 안전한 자율주행 환경 구축을 위한『자동차관리법』, 『자율주행자동차법』 개정안 공포  TS, 국토교통부 "모빌리티..

[Issue #1] 장대터널 GPS 먹통에 대한 해결책​터널 내 GPS 신호가 잡히지 않아 내비게이션이 먹통이되는 문제를 해소할 수 있는 기술을세계 최초로 한국도로공사가 개발하였고, 실증결과 현재까지 100% 가동되는 것으로 분석 해당 기술이 범용화되면 터널내 GPS 추적으로 교통상황에 맞게 길안내가 가능하여터널 내 교통사고를 예방할 수 있는 효과 기대 지난 6월 수도권제1순환선 수리ㆍ수암터널에 GPS 정보제공시스템 설치(현재까지 GPS 정보제공 100%)[ GPS 정보제공시스템 ]정밀한 시각 동기화를 통해 인공위성에서 받는 신호와거의 차이가 없는 신호를 지하공간에 제공해당시스템 활용 시 별도의 보완없이 GPS 센서가 내장된 기존 내비게이션 장비를 터널외부와 동일하게이용 가능최근 터널연장 및 지하 고속도..

[Issue #1] 서부내륙고속도로 평택-부여 구간 개통12월 10일 오후 12시 정각부터서부내륙고속도로 평택-부여구간 개통서부내륙고속도로?경기 평택시부터 전북 익산시까지 연결하는 노선으로민자고속도로 중 가장 긴 노선(L=137.4km)주요 민자고속도로 : 상주-영천 93.9km, 대구-부산 82.1km, 천안-논산 81.0km 사업은 평택-부여 구간과 부여-익산 구간으로 나누어 진행되며이번 개통된 평택-부여 구간은 왕복 4차로 및 연장 94km에 해당(부여-익산 : 2단계, 연장 43.4km) 이번 개통을 통해 평택~부여 구간 이동거리는 약 32km 감소와주행시간 약 26분 단축 특히, 서해안고속도로와 경부고속도로 교통량이 분산되어서해대교, 천안ㆍ안성분기점 상습정체도 개선될 것으로 전망(서해안선 : 교..

[Issue #1] 자율주행의 핵심, 엔드 투 엔드 자율주행​현재 자율주행 분야의 가장 큰 이슈로는딥러닝의 급격한 발전과 엔드 투 엔드 자율주행 시스템엔드 투 엔드 자율주행센서 데이터를 입력받은 하난의 거대한 네트워크가 동작해조향각, 속도, 제동의 출력을 내는 것최근 Transformer나 GNN 같은 고급 딥러닝 아키텍처가 개발되면서이를 활용한 엔드 투 엔드 자율주행 관련 연구 활발  기존 자율주행 시스템은 감지/인식/예측/계획/제어의 복잡한 모듈형 구조로이는 각각의 단계에서 발생하는 오류가 전체 성능에 영향을 미칠 수 있다는 한계점 존재 반면, 엔드 투 엔드 방식은 입력데이터 기반 직접적 제어명령을 출력하는단일 신경망 구조를 사용해 복잡한 모듈간 상호작용 문제를 줄일 수 있다는 장점 또한, 머신러닝 ..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..

[Issue #1] 하늘나는 택시, 내년부터 상용화 예정​ 2024년 2월 28일 전남 고흥, 6.2m 650kg의 기체가 선회 비행 시속 170km/h로 약 10분간 12km 비행 뒤, 이륙 장소로 돌아와 착륙(큰 소음공해 없이 도심에서 비행가능성 평가) 약 1년 반뒤 2025년 하반기부터 OPPAV 같은 UAM을 수도권에서 이용가능 전망  UAM은 전기로 운항해 소음이 적고 배기가스가 나오지 않아"도심 최적화" 라는데 차이가 있으며, 여러개 동력장치가 부착되어한 두개가 고장나도 균형을 잡고 비상 착륙 가능중국, 연내 광동지역에서 UAM 상용화 계획프랑스, 파리올림픽에서 UAM 비행 예정미국, 내년 뉴욕 상용서비스 목표 현재 국토부와 한국항공우주연구원, UAM 그랜드 챌린지를 통해 실증 지원(총 46개..