[Issue #1] 서울시 시내버스 노선 전면 개편 계획2004년 시내버스 준공영제와 버스중앙차로를 도입하면서20년만에 노면 전면 개편 계획(서울시ㆍ서울시버스운송사업조합은 '서울 시내버스 노선체계 전면 개편'용역 발주) 현재 서울 시내버스는 392개 노선(약 1만 4600km) 운행 중이며,이에 대한 재설계를 통해 버스운행 효율 향상 계획(서울 시내버스 평균 운행속도는 2013년 20km/h에서 지난 해 18km/h로 저하) 1차적으로 중복 노선에 대한 개선 계획↓지하철 9호선, 경전철 우이신설선, 신림선 등 노선이 신설되었는데 버스 노선은 그대로라지하철, 경전철과 같은 구간을 중복 운행하는 노선이 많은 현황 추가로, 서울시는 동북선, 위례신사선 등 경전철과 GTX(수도권광역급행철도)가추가 개통하고 기존..

[Issue #1] 한줄 신호봉 도입 이슈한 줄 신호봉신호등을 긴 LED 등으로 이어운전자 인식률을 높이기 위해 설치하는 신호등 대형차량으로 인한 신호 시인성 저하에 따른 극복방안으로 삼척시에서 첫 도입지방 소도시에서 교차로에 차량 신호등 보조장치인 한 줄 신호봉을 설치 운영을 추진 해당 시설물의 아이디어는 지역 LED등 생산업체가 내고 지방자치단체가 받아들인 사례 차량 신호등에 7m 한 줄 신호봉 설치 시 1개당 2200만원 소요 운전자 인식률을 높이겠다는 취지이지만, 개당 수천만원에 달하는 예산과운전자 주의를 분산시킬 수 있다는 우려 경찰청 관계자는 신호등 보조장치 도입 시 교통안전심의위원회 의결을 거쳐야 하며면밀하게 효과 검토 후 설치 승인 검토 예정   [Issue #2] 서울시 서울버스 준공영제..